Sábado, 30 de Agosto de 2008 Performance - H2 Hummer Excursion Big Homie

O Alfa Romeu 8C Spider conta com chassi de aço e carroceria feita em fibra de carbono. O motor é o mesmo que equipa o cupê, um V8 de 4691 cm³ com 450 cv de potência a 7000 rpm. O câmbio é de seis velocidades, e usa um moderno sistema automatizado de trocas por alavanca atrás do volante, além do diferencial auto blocante. As rodas são 20 polegas e os freios são da Brembo. Pensando em segurança e controle do carro, a montadora equipou o novo conversível com um sistema que controla a tração e a estabilidade. O teto é eletro hidráulico, abre e fecha automaticamente, acionado por um simples botão. O 8C Spider está disponível em várias cores, e é confeccionado por uma combinação de tecidos que visam muito a resistência a intempéries climáticas e isolamento acústico. Os bancos são anatômicos com uma estrutura de fibra de carbono que se adaptam ao corpo dos passageiros, além disso, vêm forrados com um material que mistura couro com fibras naturais. Igual ao Competizione, o 8C Spider da Alfa Romeo, tem apenas um defeito, uma série limitada a apenas 500 unidades. Portanto, ele já nasce sendo um dos carros mais disputados pelos fiéis clientes que compram os carros da marca italiana.

A Acura visualiza num futuro próximo que os diretores e gerentes de empresas vão ter carros assim daqui a alguns 15 anos. O conceito se chama “Advanced Sedan Concept,” criado pela equipe de design de Los Angeles, da Acura. Quando o carro estava coberto, antes do lançamento "oficial", e a reação das pessoas era de curiosidade, depois, quando ele apareceu, uma certa angustia afetou a todos ali presentes. Muitos detalhes náuticos e futuristicos "desapontaram" os fãs da marca.

Um carro especial, desenvolvido pelo estudante espanhol Ruben Vela, que se formou recentemente pela Universidade Politécnica de Valência. Com o nome de DB-One Concept, o carro é um redesenho do Aston Martin DBS e, de acordo com o criador, suas formas enfocam o dinamismo, dando a impressão de movimento, mesmo quando o carro está parado. Apesar de receber muitos elogios, o projeto não deve ser transformado em realidade.

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O Audi R-Zero ilustra que o desempenho e a razão extremos não são contraditórios. Se qualquer pessoa pensar que um carro elétrico está privado da elegância e dinamismo, o Audi R Zero é um veículo que pode cumprir sonhos e despertar desejos. O R Zero é um super carro excepcional de uma arquitectura espectacular. A estrutura do fluxo aerodinâmico optimiza o motor, inflando potência e velocidade. As palavras gostam de Audi TT, Bugatti Veyron têm muito na terra comum. Além do fato de serem símbolos da beleza, de poder e da segurança têm mais fatores em comum com o conceito do R Zero. Não há nenhuma dúvida que o conceito do Audi R-Zero é uma jóia de projeto. As curvas são sincronizadas de tal maneira que podemos dizer sem hesitação que estas são certamente “linhas puras”. Uma outra coisa importante, no corpo inteiro do carro, é que nós não encontramos algum ponto angular nele. Tudo é curvado perfeitamente, o que não é visto, frequentemente, hoje em dia. A parte dianteira do carro e dos splash-boards pode servir como um exemplo. O nome Locus vem da definição do valor de uma curva contínua, que estão presentes em todo o carro. A frente lembra os tradicionais modelos da Audi, com a entrada de ar em sintonia com os faróis. A traseira é muito bem definida por linhas sutis e curvas bem definidas, e o duplo escape ajuda mostrar que além de bonito o carro tem potência e velocidade. O seu criador, Ugur Sahin, participante do Michelin Challenge Desig, insperou-se na natureza para criar o magnifico Audi Locus. Um carro passa a sensação de prazer e relaxamento, juntamente com muita emoção e adrenalina. A esperança é ver o Audi Locus nas rua algum dia, o que dificilmente acontecerá. O Bentley Hunaudieres tem como principal atrativo um motor W16, de 8 litros e 64 válvulas, originado da junção de dois blocos V8. A usina de força rende 610 cv de potência, que são repassados ao chão, em tração integral permanente, por largas rodas de 20 polegadas cromadas , e pneus 265/30 na frente e 335/30 atrás. A carroceria é composta por fibra de carbono e alumínio que prima pela leveza, ao contrário dos atuais modelos da marca, que pesam cerca de 2.500 kg. No interior, que combina couro e metais, nota-se que o luxo da marca não foi esquecido. O novo Bugatti Veyron Bleu Centenaire vem com diversas modificações em relação a versão convencional, o que o torna ainda mais forte e fascinante que seu irmão. O motor W16 agora produzir 1.400cv, 399 a mais que os 1.001cv da versão já comercializada pela Bugatti. O nome do carro ja indica a cor da pintura em tom azul, os faróis e lanternas contam com sistema de leds, vários detalhes do carro são cromados. O cupê é capaz de atingir 439 km/h de velocidade máxima, o que se deve a diminuição do peso do carro em 100kg com utilização de peças de alumínuio e fibra de carbono O preço do bólido talvez não seja muito convidativo em tempos de crise, cerca de R$ 3 milhões de reias, porém a Bugatti garante que ja cresce a lista de interessados nesse belíssimo brinquedo. Os engenheiros deste projeto estavam inspirados. O Buick Riviera é movido por um sistema híbrido (que conjuga um motor elétrico e um a gasolina) e retoma as linha da marca usadas nos anos 1970. Para “dobrar” as portas sem perder a resistência da carroceria, o Riviera buscou a fibra de carbono. O interior também resgata o estilo formado pela marca americana em seus automóveis de luxo. Quando a General Motors adquiriu a empresa, o objetivo foi atender um público mais exigente. Enquanto isso, a Chevrolet tomava conta da demanda dos modelos básicos. O logo Buick driblou o uso de figuras destacadas no capô, como o “limping cat” da Jaguar”, usando um material refletivo que fica mais ressaltado conforme a incidência da luz. Já no conjunto óptico é formado por LEDs. Quando a PATAC encabeçou o projeto com a General Motor, o objetivo era também exibir um carro de peso para os Jogos Olímpicos da China, em 2008. O Buick Riviera vai desfilar pela vila olímpica com o tema Terra e Água. Foto da mais linda C10 do Planeta, customização automotiva nota 10, rodas cromadas, carros antigos restaurados, pintura, polimento, espelhamento... Um cupê, com tecnologia de ponta, design moderno e muita potência. Uma máquina que não faria feio como carro-conceito em salão de automóvel. O GM EcoJet surgiu de uma conversa entre Jay Leno (apresentador de TV e colecionador de carros de alto desempenho) e o mecânico de sua coleção, Bernard Juchli, que discutiam a possibilidade de um esportivo ecológico. O resultado é um carro equipado com turbina de 650cv movida a biodiesel. O estilo, que tem como base os modelos angulosos da Cadillac, tem elementos de inspiração aeronáutica.

Celta socado, suspensão a ar, jogo de rodas esportivas, insulfimado, 2 portas, saias laterais, mecânica e preparação, customização, rebaixado, cabrito, motorizações celta MPFI e VHC O Chevrolet WTCC Ultra Concept é uma demonstração que o construtor norte americano quer continuar no automobilismo e no WTCC por mais alguns anos. O carro desenhado por Ewan Kingsbury, destacado da Holden, na Austrália, será munido por um bloco 2.0 litros de 190 cavalos de potência a Diesel, produzido pela General Motors Daewoo na Coreia do Sul, e que aparecerá no mercado para equipar o novo Captiva SUV e o Lacetti. O protótipo que estará exposto em França é, no entanto, "made in Japan" e poderá ser igualmente equipado por um bloco 2.4-litros a gasolina nas versões de estrada, pelo menos. O desenvolvimento da espectacular viatura deverá ser entregue aos pilotos oficiais Nicola Larini, Rob Huff e Alain Menu, sendo que os três estão com boas chances de renovar pela RML. A Chevrolet Europeia também está a ponderar um "Junior Team". Como tem sido usual em alguns dos mais velozes carros do planeta, o Chrysler ME faz uso de dois acionadores para mudanças das marchas no volante. As aletas comandam a troca de cada uma das 7 marchas da caixa de câmbio, desenvolvida especialmente para o modelo, que também faz uso de um sistema de embreagem duplo em meio líquido. Este sistema de transmissão possibilita que as trocas possam ser feitas em 0.02 segundos, garantindo tração quase que continuamente às grandes rodas de 20 X 12,5 polegadas. E para fazer jus a um sistema de transmissão como estes, em posição traseiro-central "repousa" um poderoso motor 12 cilindros quadri-turbo, que explica o seu nome: ME Four-Twelve. Além de uma aceleração assombrosa, todo o aparato tecnológico e a estrutura de construção do carro, favorecerão uma velocidade final igualmente surpreendente: 248 mph, ou exatos 399 km/h! Para conferir estabilidade e dirigibilidade sob estes regimes extremos, além do aerofólio articulado e dos túneis na frente da carroceria, o fundo moldado termina em difusores que controlam o fluxo de ar por baixo do veículo. Para permitir aderência adequada em curvas, aceleração ou frenagem, rodas de 19 polegadas na frente e 20 atrás, calçadas em pneus Michelin 265/35 ZR19 e 335/30 ZR 20, respectivamente. Para pará-lo, discos em um compósito de cerâmica e carbono, de 15 polegadas (381 mm), acionados por um conjunto de alumínio de seis pistões. Os discos favorecem o balanceamento do conjunto suspenso por serem 65% mais leves que os convencionais e ainda são menos suscetíveis à fadiga pelo uso. O Citroën C-Métisse foi apresentado na Feira do Automóvel de Paris, trata-se de um protótipo fascinante que recorre à tecnologia Diesel híbrida; isto é, que possui um motor elétrico que entra em funcionamento quando as circunstâncias o requerem, para reduzir a emissão de gases e manter uma condução suave e silenciosa na estrada. Seu elegante desenho impacta a primeira vista, especialmente por suas dimensões: 4.74 metros de comprimento por 2 de largura e 1.24 metros de altura. Este veículo também tem sua própria página dentro do site da Citroën. Lindo Honda Civic amarelo, rodas especiais, película escura, Honda tuning, Civic tunado, carros tunados da Honda, marcas e modelos, suspensão especial, novidade Honda, rebaixado

Personalização de F-250, lindas rodas cromadas, com estribos cromados na lateral, F-250 socada, suspensão hidraulica rebaixada, amortecedores reguláveis, foto de F-250 tunada, preparada, mexida, personalizada O que identifica este modelo de teste como o Dino é o som do motor, ou melhor, a falta dele. O ronco claramente não soa tão agudo quanto o do motor de um F430, por exemplo. O Dino clássico foi construído de 1968 a 1976 e foi batizado em homenagem ao filho de Enzo, Alfredino “Dino” Ferraro, que morreu em 1956, aos 24 anos, de distrofia muscular. Enquanto aquele modelo tinha um motor V6 logo atrás do motorista, o novo será equipado com um V8 de pouco mais de 400 cv. A Ferrari deve dar início à linha com um cupê, mas o Spider deve seguir pouco tempo depois. Há uma grande possibilidade de que o desenho venha da Pininfarina, com a ajuda do ex-chefe de design da Ferrari Frank Stephenson, que hoje comanda o Centro Stile, da Fiat. O preço do Dino (que talvez nem se chame deste modo, mas é assim que ele vem sendo tratado pela imprensa mundial), na Europa, deve ficar em torno de € 100 mil a € 110 mil. Fontes indicam que será possível vender até 4.000 Dino anualmente assim que a produção do carro for aprovada. Vendas neste nível imediatamente dobrariam a produção anual da Ferrari e dariam à empresa um mercado completamente novo. Rumores dão conta de que o Dino será fabricado pela Maserati, em Modena, uma cidade muito importante para a história da Ferrari, uma vez que é o local onde seu fundador, Enzo Ferrari, nasceu. Não é isso, entretanto, que levou a marca a delegar a produção do novo carro à sua controlada, mas sim os volumes que a Ferrari espera atingir com o novo modelo. Apesar de a marca italiana ainda se esforçar em negar o projeto, pode-se esperar por ele nas ruas em 2009. Uma prévia do carro, ou até sua versão final de produção em série, deve ser mostrada no Salão de Paris deste ano.

Ford Focus, um carro médio, fabricado para ficar entre o Ford Mondeo e o Ford Escort, veio ao Brasil para concorrer com Toyota Corolla, VW bora, Honda Civic e GM Astra. O Ford Focus já ganhou nos EUA o prêmio de ''Carro do Ano''. No Brasil ele nunca teve um mercado promissor, mesmo sendo um carro moderno, nunca conseguiu ser um sucesso em vendas, nem na versão hatch, nem com o modelo sedãn. O Motor é Zetec 1.8, 4 cilindros em linha, 16 válvulas 115cv de potência, injeção eletrônica multiponto sequencial com módulo de gerenciamento eletrônico do motor. A velocidade máxima é de 194 km/h na versão original. O Focus não é muito visto pelas ruas na versão "tunada", mesmo sendo um dos carros que ficam mais invocados quando bem preparados. Focus tunado, tuning, rebaixado, personalizado, envenenado, preparado, socado A F350 Tonka tem um novo motor V8, denominado Power Stroke Diesel Super 600, que pela primeira vez foi colocado em um veículo Ford, e recebe um câmbio de cinco velocidades automático, chamado de PowerTorqTM. Este V8, de 6.0 litros e 32 válvulas , desenvolve generosos 350 cv de potência a 3300 rpm e 600 lb.ft de torque a 2000 rpm, razão do Super 600 no nome. A grande novidade do motor, vem do sistema de turbo compressor EVRTTM , que varia o fluxo de ar pela turbina a fim de diminuir o turbo lag, bem como aumentar as quantidades de ar em baixos e médiaos regimes de funcionamento do motor, otimizando a potência nestas condições. Além do moderno sistema de turbo, o motor conta com um também novo sistema hidráulico chamado de HLA (Hidraulic Launch Assist), composto de um motor bomba reversível, que guarda a energia empregada em desacelarações em um acumulador, sob a forma de compressão de fluídos e empregando-a na retomada de velocidade por até 10 segundos, obtendo assim melhor desempenho e economia de combustível, que segundo o fabricante pode chegar até a 30%. Até 80% da energia cinética do veículo pode retornar para o sistema motriz, auxiliando no movimento da Tonka. Ford KA tunado, trabalho de especialista no asssunto, kit Tuning, luz neon, lataria e pintura automotiva, para lamas alargados, spoilers, conta giros, amplificadores, suspensão especial, rebaixado, socado, mexido, preparado, competição, película, jogo de rodas esportivas, adesivos Lindo Fox tunado, suspensão rebaixada, socado no chão, pintura automotiva customizada, rodas esportivas, Fox tuning, carros mexidos, preparados, customizados, envenenados, rebaixados Uma linda Nissan Frontier personalizada com suspensão rebaixada, é mais uma picape Nissan Tuning que marcou presença no mega evento automotivo Gator Drag de 2008 Foto de um lindo Fusca customizado pela competcar, com rodas esportivas, rebaixado, frisos e para choques cromados, essa customização ficou show... Ford Fusion socado nota 10 com rodas originais... Um Golf Tuning com interessante aerofólio duplo, saias laterais com design diferenciado, rodas raiadas, montagem virtual ou realismo ??

O CCXR irá levá-lo a um nível totalmente novo de desempenho. É um derivado do antigo carro, o CCX, mas com um motor altamente modificado que pode funcionar com os biocombustíveis E85 e E100, bem como com gasolina de 98 octanas. Ao utilizar a gasolina regular, o motor de 4,7-litros twin-supercharged do Koenigsegg oferece 806 cv, mas este valor aumenta para uns espantosos 1018 BHP, quando o automóvel está a correr a biocombustível E85 . O CCXR é o primeiro super-carro no mundo que pode funcionar a biocombustível e, por isso, é um grande exemplo a seguir pelos grandes fabricantes de automóveis. Uma vez que o etanol do combustível E85 tem uma octanagem muito maior e capacidade de arrefecimento interno, o motor pode trabalhar com maior compressão, aumentando a pressão em comparação com o CCX alimentado a gasolina normal, embora ainda mantendo a mesma temperatura de escape. Em termos de design matem-se idêntico ao anterior.

Audi incorporou o nome e os genes do penta campeão do "Le Mans", o Audi R8, num espectacular carro desportivo. Trata-se de um fascinante carro com tudo de melhor que a Audi tem incluindo um motor de 420 hp V8 FSI, com tracção ás quatro rodas, permanente. Sendo o primeiro carro desportivo com motor a trás da Audi, o R8 combina experiência adquirida com os inúmeros triunfos em desporto motorizado com concepção inovadora e o grande conhecimento tecnológico da marca. Esta especialização levou ao slogan "Vorsprung durch Technik" tornar-se um sinónimo de tecnologias de ponta, tanto nas pistas de corrida como nas estradas. Audi tem registado inúmeras vitórias em pistas de corrida de todo o mundo. Na sequência do sucesso no rally "Ingolstadt" na década de 1980, e seus triunfos no circuito de Carros de Turismo, o mundo das corridas de longa distância foi sem dúvida o maior desafio enfrentado pelos engenheiros da Audi. E eles dominaram este desafio em grande estilo quando o Audi R8 ganhou as prestigiadas 24 horas de "Le Mans" cinco vezes - em 2000, 2002 e em 2004 e 2005 - e em duas ocasiões nem sequer passou por os três primeiros lugares. Estes são os genes que foram transferidos para um carro desportivo de longo curso, e que, aliados a um emocionante design, fazem do Audi R8 um carro verdadeiramente inconfundível. O novo BMW M6 fez a sua estreia em 2005 no "Genebra Motor Show". Este carro baseia-se no BMW E63/E64 6-Series, introduzido em 2004. Ele partilha o mesmo motor de 5,0 L S85 V10 SMG III velocidades com o E60 M5, e produz 507 cv / 384 ft lbf. A BMW alega que o carro vai do 0/100 km/h em 4,6 segundos e tem uma velocidade máxima limitada electronicamente de 250 km/h. Se remover o limitador, a velocidade máxima pode atingir os 330 km/h. O M6 tem o mesmo 'botão' que o M5 que modifica a resposta da borboleta. Desde a ignição, o carro oferece 399 cv, mas utilização do botão permite alcançar os 500 cv. Ele pesa 1710 kg, graças a um tecto de plástico reforçado em fibra de carbono, assim como as asas dianteiras em termoplástico e as postas em alumínio. O Bugatti Veyron 16,4 é um carro desportivo produzido pelo grupo Volkswagen subsidiário da Bugatti Automobiles SAS introduzido em 2005. É o carro de estrada mais rápido em aceleração e desaceleração do mundo, e foi o mais rápido (em velocidade) do mundo até à introdução do "SSC Ultimate Aero Twin Turbo" produzido pela "Shelby SuperCars". O Veyron é Alimentado por um motor 1,001 PS (987 hp/736 kW) W16, que é capaz de atingir uma velocidade máxima de 407.47 km/h. O carro atingiu a plena produção, em setembro de 2005, e é fabricado artesanal na Volkswagen construída perto da antiga sede da Bugatti em "Château St Jean", em Molsheim (Alsácia, França). O carro tem o nome do capeão de corridas francês Pierre Veyron, que venceu as 24 horas de Le Mans em 1939, enquanto participava na corrida pela Bugatti original. O Gumpert Apollo é o primeiro veículo produzido pela "Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH", na Alemanha. O projecto é a criação de Roland Gumpert, um ex-empregado da Audi que supervisionou muitos sucessos trabalhando como director nas competições da divisão "Quattro". O parceiro Gumpert é Roland Mayer, o chefe da Casa de tuning alemã, MTM. Performance/motor O Apollo tem 1100 kg, é um carro de corrida "adaptado" para a estrada, e no entanto é completamente legal, pode ter até 650 cv (485 kW) e 627 lb ft (850 mN) de torque, concebido para "derrotar" o Porsche 911 GT3, tem motor traseiro construído em uma estrutura tubular, com o corpo dos painéis em fibra de vidro ou existe ainda se pode optar por fibra de carbono. Um motor Audi 4.2L V8 650 hp juntou-se a uma caixa-de-velocidades de seis velocidades sequenciais com influências de Fórmula 1. A velocidade máxima do carro é de 360 km/h e dos 0-100 km/h demora apenas 3,0 segundos, colocando este carro no 9º lugar para o carro de produção com melhor aceleração do mundo. O valor deste carro actualmente é de €198,000 / $318,000. O Maserati MC12 é um "Grand tourer" produzido pela Maserati para competir no Campeonato FIA GT. O carro entrou em produção em 2004 e foram produzidos 30 carros (cinco dos quais não foram para venda). Outros 25 foram produzidos em 2005, perfazendo um total de 50 carros disponíveis para os clientes, e foram pré-vendidos por 600.000€ cada. A Maserati desenhou e construiu este carro no chassi Ferrari Enzo mas no final da construção o carro ficou bem mais largo que o Enzo. O MC12 é mais longo, mais amplo e mais alto do que o Ferrari Enzo, que tem uma aceleração mais rápida e uma velocidade máxima superior. A velocidade máxima do Maserati MC12 é de 330 km/h e a velocidade máxima do Ferrari Enzo é de 350 km/h. O MC12 foi desenvolvido para assinalar o regresso da Maserati à corrida, após 37 anos. A versão de estrada foi produzida com o intuito de homologar a versão de corrida. Um requisito para a participação na FIA GT é a produção de pelo menos 25 carros de estrada. Participaram três GT1 na corrida "FIA GT" e tiveram grande sucesso. O Maserati MC12 começou a corrida na FIA GT em direcção ao final da temporada de 2004, vencendo a corrida realizada no circuito internacional de Zhuhai. Os MC12 foram inscritos na "American Le Mans Series" em 2005, mas ultrapassaram o tamanho permido pelas regras desta corrida e foi multado por isso. O McLaren F1 foi o carro de estrada mais rápido do mundo entre 1994 a 2005, o período mais longo que algum carro de estrada ou mesmo de corrida tenha conseguído aguentar sem ser "ultrapassado" por qualquer outro carro. Foi projectado e produzido pela McLaren Automotive, uma subsidiária do grupo britânico McLaren que, entre outras, é proprietária da equipa McLaren Mercedes de Fórmula Um. O carro possui um motor 6.1 litros de 60 ° BMW S70 V12 e os designers conceberam-no com a intenção de ser o melhor carro de estrada alguma vez feito. Só foram fabricados 106 carros, dos quais 64 eram de estrada (F1), 5 foram LMS, 3 foram longtail roadcars (GT), 5 protótipos (XP), 28 racecars (RTG), e 1 LM protótipo (XP LM). A produção começou em 1992 e terminou em 1998. O McLaren F1 foi na altura o carro de estrada mais rápido alguma vez construído, eclipsando o Jaguar XJ220. A versão padrão da McLaren atingiu a velocidade máxima de 371 km/h (231mph), em 1994, detendo este recorde durante mais de 10 anos até que em 2005 foi definitivamente eclipsado pelo Koenigsegg CCR. O SSC Aero é um carro desportivo, Americano, construído pela "Shelby Super Cars". Com o seu desempenho superior, o SSC Ultimate Aero TT, é actualmente o carro de estrada (legal) mais rápido do mundo, com uma velocidade máxima de 413 km / h (257 mph). Esta velocidade foi noticiada durante os ensaios em 13 de Setembro de 2007 em West Richland, Washington, Estados Unidos e verificado pelo pessoal do "Guinness World Records" em 9 de outubro de 2007. O Aero e a empresa "Shelby Super Cars" são duas das melhores ideias de "Jerod Shelby", que passou mais de sete anos para concluir o carro. Apenas vinte e cinco Aeros foram produzidos e não se sabe ao certo quantos serão de modelo "Ultimate". O Aero básico já não é produzido, mas se estiver a pensar em adquirir um destes carros ainda é possível ter o Ultimate Aero por algo como $650,000 ou €415,255. ferrari galhardo